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如何让新车安全度过磨合期，相信很多车主都为此烦恼过。汽车磨合的优劣，确实会对汽车寿命、安全性和经济性产生重要影响。该怎样行驶才是恰当，我们的专家就车主的疑惑作出了下面的几点建议。
锐志车主向专家请教到：
1、磨合初期是否需要使用10W40的矿物机油。疑惑原因：一般合成油太滑，會在活塞环密封完成前停止磨合过程？！
2、是否需要在行驶30公里时换掉机油以及机油滤芯。疑惑原因：好像在这期间，机油里会有很多金属屑和其他制造过程的残留物，这时进行更换是不是能防止金属碎屑进入传动齿轮、机油泵等。
3、有的人说温和磨合反而会在活塞环完全密合前就使活塞壁上的纹路被磨平，不如在道路上短距离的急加速与減速间交叉操作来的好？！ 请问这样说有道理吗？
中远丰田汽车销售服务有限公司李京翔专家回复如下：
1、磨合期使用什么型号机油问题：磨合期使用10W40的矿物油，主要是从经济上考虑，因为合成油要比矿物油贵的多，在磨合期要限制发动机的负荷，因此在这期间行驶体现不出合成机油的优越性来，使用合成油是一种浪费；
2、磨合期何时更换机油机滤问题：您所说行驶30公里后更换机油机滤完全没有必要，真正的磨合期应该在2000～2500公里才能完成，在磨合期是会从摩擦运动件下来一定的金属粉末，但机滤完全可以滤掉，不会造成运动件的损坏性磨损，请您按使用手册要求的公里数进行首保即可；
3、磨合期行驶工况问题：在磨合期初期不能急加速，要匀加速度工况行驶，不要在一个特定的速度下行驶，建议您在首保之前特意跑一下高速有利于清洁油道及机件表面。
新车该不该磨合？
有些车主该说了：很多进口车尤其是德国车的说明书都没有关于新车磨合的说明，是不是就意味着不需要磨合呢？记者就此问题专门请教了一位学汽车工程的朋友。他的回答是：目前德国和日本生产的中高档轿车由于生产装配精度高，的确不需要磨合。但就中国国情而言，多数国产轿车尤其是低档轿车不但需要磨合，而且需要认真地磨合。
不可高速、满载走长途
新车初驶阶段都有速度规定，国产车一般规定在４０公里－７０公里／小时以内；进口车一般规定在最初的１０００公里内，当油门全开时车速不超过最高车速的８０％，且要求在使用中注意观察发动机转速表和车速表，使发动机转速和车速都在中速下工作。新车满载运行将会对机件造成损坏。因此，在最初的１０００公里内，国产车不能超过额定载荷的７５％至８０％；进口车不能超过额定载荷的９０％。新车跑长途，会使发动机连续工作的时间增长，造成机件磨损加剧，所以一般情况下不宜长时间行驶。
切勿紧急制动
紧急制动不但使磨合中的制动系统受到冲击，而且加大了底盘和发动机的冲击负荷，所以在最初行驶的３００公里内不要采用紧急制动。如确有突发情况，也应尽量先踩下离合器踏板，以减少对发动机冲击。
行车时要及时换挡
以低挡起步，１公里以后换入高挡，行车中水温应控制在８０℃至９０℃。行进中及时换挡，不要长时间使用一个挡位，也不能使用高速挡低速行驶或使用低速挡高速行驶。以各个挡位从低转速至高速转往复运转一段时间，最高转速以不超过５０００转为宜，各挡位的各个转速都要跑到，高速状态下可以适中力度持续、均匀的踩刹车踏板，直至降到低速。要注意的是，拉高速后一定要换一次机油和机滤，如驶不到公里数也要自己花钱换，机油的级别最好是级别高一些，以后到了公里数再按照厂家的要求再做首次保养。
用油要规范
新车使用的机油不能低于厂家规定的标号。汽车启动后应原地升温，待水温达到起步温度后再起步。驾驶中要选择良好路面，保持中速行驶，尽量避免急加速和急刹车，油门要小、操作要轻，同时还应随时注意发动机的声音、温度等。
磨合期都磨什么？
现在很多人讲磨合期都只是讲发动机的磨合，其实这是不对的，汽车的磨合期不仅包括发动机的磨合，还包括变速箱的磨合、刹车的磨合、车胎的磨合等，汽车的磨合期就是这些主要部件磨合的统称。
在发动机、变速箱、轮胎、刹车的磨合中，主要是发动机的磨合，发动机的磨合还包括很多小的方面，如活塞和缸套之间、连杆和轴瓦之间、连杆和轴承之间的磨合等，发动机的磨合大约要经过３０００公里的行驶距离才能度过，因此在磨合期内，不能让发动机的运作超载，像急刹、突然加速、加速过弯等情况都最好尽量避免。
变速箱主要是齿轮之间的磨合，它的磨合时间比发动机要略长一些，一般需要５０００公里的行驶距离，也就是差不多按照规定的标准换过两次机油后，基本就度过磨合期了。
刹车的磨合时间比轮胎略长，需要４００公里左右才行，刹车的磨合主要包括刹车片和刹车碟、刹车皮和刹车鼓的磨合等，一般行驶４００公里左右就可以完成了。
磨合时间最长的是变速箱的磨合，大约需要５０００公里左右，因此汽车要完全度过磨合期，最好是行驶超过５０００公里后。
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