对比数据

    一、雨燕的空调测试数据
    雨燕的操作界面算是比较有质感的，风量温度循环还设有小屏幕状态显示。但三个偏小的按键不太方便，位置也不是很就手。出风口设计比较大，贴膜之后初进入车内的温度比未贴膜的低了好几度，但发动机排量较小吃了亏，5分钟之后温度只降了4.5℃，制冷效果反倒不如其他车型。

    二、利亚纳空调测试数据
    利亚纳的空调操作界面友好质感也很不错，所有功能都集中在三个转盘式旋钮上，出风口也大，但好看好用并不见得效果就好。车室空间略大加上黑色的车身容易吸热，也没贴膜，先天的客观条件比较吃亏，初试温度高达46.3℃，在空调风量冷度都调到最大值的情况下，整体清凉指数就落了下风。
 

    三、C2空调测试数据
　雪铁龙C2的空调界面则也算比较传统无趣的，和它前卫的外形落差实在太大了，出风口虽然不大，但造型特别视觉效果比较不会那么呆板，虽然发动机排量功率有优势，但经过实测后，空调制冷表现似乎没有日系车发挥的好。在空调开机最大风量的条件下，5分钟之后的实测室内温度仍高达37.3℃，此项成绩在所有测试车辆中是敬陪末座。

　四、SX4空调测试数据
    SX4的制冷效果非常好，在空调开机最大风量的条件下，5分钟内便使温度降低了9.2℃，在所有8款小车中名列第一。其空调面板也非常漂亮，有强烈的质感，但是操作不是很方便，需要先旋转中间的风量旋钮，再按下内循环，最后按第一个按钮打开空调，如果需要则再旋转第一个旋钮调整温度。　SX4空调测试数据

    以前我们常戏称一些低价小车的空调是“黄昏牌空调”，烈日当空时，空调风量即便开到最大还比打开车窗还热，一过了黄昏它便精神抖擞，冷到会让你打喷嚏流鼻水。随着科技的进步，小车的空调制冷效果甚至不逊于大型车（毕竟车室空间也小），所以小型车的车主们不必抱着反正是小型车就凑合着用的心态，让夏天的出游有着好心情>因此我们对市面上8款热门小车进行一项清凉指数的测试，提供车友们作为参考，包括操作界面的设计、方便性、材料质感、制冷效果等等。其中制冷效果部分我们将8款车在相同时间场地、天气温度条件下，在阳光曝晒超过半小时后发动车辆启动空调，将空调设定在最大风量及最低温度模式，于5分钟后测试驾驶座的实际温度，相隔30分钟后分别在前排主驾驶位、中央出风口、后排中央以温度计取得实测温度。如此可以大概知道这些车辆在空调制冷方面的成绩。当然，有些车型如雨燕、Polo( 报价; 图片)有原厂隔热膜或绿色隔热玻璃，有些车身的颜色关系容易导热至车厢内，我们都会个别加以注明。>　测试说明:飞度、雨燕( 报价; 图片)为帖膜；利亚纳( 报价; 图片)车体为黑色；车型排序为测试顺序，5分钟间隔时间。