传言了7年之久的燃油税终于要在明年三月实施了。我想燃油税的开征对于已经有车的车主和准备买车的人的心理冲击是巨大的，而对于车子的性能要求也会发生变化，以后节油性能将成为人们考量一辆汽车的首要因素。而我当初选择骏逸，节油就是一个重要的原因。
　　我在这里和大家算一笔帐：我每个月行驶1000公里左右。骏逸每百公里的油耗为7升左右，每个月的油费在350元左右。加上养路费120元和一些过路过桥费大概一共550元。如果燃油税征收后，汽油单价提高20%，那我每个月的油费为420元，取消养路费，加上一些过路过桥费，一个月的支出控制在500元以内。可以看出，节油的骏逸在燃油税时代非但没有增加我的支出，反而为我节省了一些钱。
　　决定一辆车节油性能的无外乎三个因素：排量，发动机变速箱技术，车重。首先说说排量。家用车的黄金排量一直是一个大家争论的话题。骏逸的1.8升发动机最高可以迸发出95千瓦的动力。也许这个数字并不耀眼，但是骏逸成功地在动力性能和排量之间取得了平衡，在保证我日常动力需要的情况下降低油耗。可以说只有同时兼顾动力与节油的发动机排量才是真正的黄金排量。骏逸的1.8升发动机可以算作一个。这也是我选择骏逸的原因之一。
　　在后来的使用中证明了我的想法是正确的。在城市道路行驶时，即使是开了空调，动力仍然充足，起步加速稳定有力。而油耗仍基本保持在百公里7升。让我不必时时刻刻盯着油表，不像有的车主天气再热都不敢开空调。
　　其次是技术实力。日系汽车一向以节油作为自己的金字招牌。其中东风日产更是个中翘楚。骏逸的发动机采用了C-VTC连续可变气门正时控制系统。也许大家对这样的表达不是太好理解，（说实话我也不是太懂），但是我平时驾驶中还是能感觉到这个技术对节省汽油的贡献。我平时驾驶骏逸在市内道路行驶时，平均百公里油耗在7升左右。而在高速上行驶时，油耗稳定保持在百公里6.5升以内。跑了几趟高速之后，平均油耗下降到6.8升。这个成绩甚至能媲美1.6升发动机。CVTC发动机在中高速行驶特别是高速行驶时能让油耗降低，这对于平时爱出远门的朋友来说是件好事。当然，平时在城里开尽量保持匀速行驶，不要急停急起也是节油的好方法。良好的驾驶习惯配合发动机的先进技术等于省油省钱。
　　最后是车重，骏逸车身宽大，内部空间巨大，可是车重才不到1.3吨。这与新材料的运用是分不开的。同时较轻的车重可以有效的缩短刹车距离，在降低油耗的同时提高车辆行驶安全性。正因为骏逸较轻的车身，我车里经常坐上4，5个人我也不是太担心，因为我知道骏逸的油耗不会超出我的心理承受范围。
　　现在我的骏逸每天都陪我上下班，周末还要担负全家出去玩的任务。可我并没有因此觉得用车成本增加。明年燃油税来临，也许有些有车的人因为油耗的问题而减少爱车出行，可我相信我家的良驹凭借自己的节油优势不会降低我的生活品质，随车出行的生活更加轻松惬意。