1953年，37岁的Robert MacGregor Rodger已经在克莱斯勒工作了15年。在克莱斯勒于1951年推出第一款HEMI V8发动机时，Robert MacGregor Rodge也是开发团队的成员之一。尽管比较年轻，Robert MacGregor Rodger已经担任克莱斯勒的总工程师。在面市之后的第三年中，HEMI发动机变得更加强劲，不仅在Briggs Cunningham的C-2、C-4R和C-5R勒芒赛事中尝到了胜利果实，而且也开始主宰了新兴的高速竞赛领域。Robert MacGregor Rodger深信，标准版5.4升(311立方英寸)HEMI发动机采用了Cunningham的凸轮以及整体式挺柱、两个四腔式化油器以及8.5:1的压缩率，就能够提供300马力的可*动力。虽然如此，克莱斯勒当时根本没有一款量产轿车能够充分展现如此非凡的性能。

      因此，Robert MacGregor Rodger建议克莱斯勒为HEMI发动机专门制造一款双门硬顶轿车。由于新车型没有任何预算，Robert MacGregor Rodger便利用顶级车型“帝王”的车身前部、“纽约人”车型的硬顶双门车身以及“温莎”车型的后侧板，并将其组合为1995年型300。克莱斯勒的首席设计师Virgil Exner调整了设计：去除“帝王”的大型前保险杠，采用克莱斯勒的基本车型所使用的比较简朴的保险杠。克莱斯勒300就这样投产了。