自Camaro概念车发布以来已经过去17个月，自那时起，我们就获悉双座版Camaro将要量产（以通用著名的Zeta平台为基础），接着又看到敞篷版成为新的焦点，而且获知敞篷版Camaro也将量产。我们的总编曾在底特律驾驶Camaro概念车，最近我们也有幸能够在加利福尼亚试驾敞篷版车型。我们看到 过任何量产的Camaro么？还没有。设计师们开始松动口风，放出我们渴望已久的具体技术细节了么，现在还不是时候。 

    酝酿中的超级敞篷跑车   

    我们毫不惊讶的了解到，Camaro将会成为一款超级敞篷跑车，在加利福尼亚和煦的阳光下，敞篷版的橙色金属漆在阳光下闪着微光，21英寸大号车轮上的铬合金装饰在日光照耀下灼灼生辉，辅以深蓝色的运动条纹，Camaro给人坏小子的印象，活泼奔放的秉性又不失楚楚动人又平易近人。敞篷版Camaro不仅自身光彩夺目，也会为驾驶员增添一分硬顶车所不具备的魅力：充分享受那种受人艳羡的感觉。敞篷版为了赋予驾驶员更多的驾驶乐趣，而牺牲一些硬顶车的特色，我们认为多数驾驶员还是很乐意做这个交易的。

    太过庞大而不切实际

    长达186.2英寸的车身异常庞大，Camaro敞篷版概念车和福特野马长度相同，不过雪佛兰却要宽出6英寸，如果装备量产规格的挡风玻璃以及顶蓬，其实际高度还将增加不少。挡泥板高及齐腰，硕大的车轮完全填满了挡泥板的空挡。

    虽然这些尺寸很能在车展上产生不少轰动效应，不过过于庞大的身形很难担当道路肌肉车的重任，就像我们所实际遇到的那样。驾驶价值数百万美元的一次性展示车的确是件很炫的事，不过让这辆庞然大物在Tejon Ranch狭窄的道路上行驶却令人大伤脑筋。展示车（也就是说用胶带粘在一块）的转向系统怪异无常的表现更是令试驾雪上加霜。

    当Chevy PR 的工作人员驾驶着敞篷Camaro驶入Bob’s Big Boy在Burbank的每周经典车型现场时，Camaro愈发显现其身材的魁伟，令同台展示的老版野马、Corvettes都相形见绌。值得一提的是，就连野马的工作人员都开始喜欢Camaro。