广阔的视野

格蓝迪的驾驶舱仪表台是一块很漂亮的紫色面板，加上时尚的仪表设计，车内给人的感觉就是温馨和时尚。进入驾驶室，我就被中控台动感的波浪设计所吸引，坐在升高的座椅上，透过宽大的前挡玻璃和两条A柱之间的三角玻璃，在封闭和包围的空间中创造出极佳的俯瞰视野；加上独有的前可上翻，后可电动滑动的双天窗，阳光的照射使得车内空间更加明亮、宽敞。打开点火开关后，仪表圈、指针和背板依次亮起，有层次地呈现出三阶段高对比度仪表照明。门型换挡控制板降低了错误换挡的风险，并使换挡更为容易，同时增加了运动感，中控台符合人体工程学的直观布局，使每一个操作按键都触手可及。灵活的操控

由于格蓝迪惹人注目的外形：晶莹剔透的三角大灯、与车尾融成一体的尾灯，流畅的楔形车身，引起了路人和其他司机关注的眼神。行驶在路上，我感到分外自豪，在舒适而宽大的驾驶舱里，耳边荡起刀郎悦耳的歌声。我开着格蓝迪穿过喧闹的市区冲上了梧桐山的盘山公路，由于格蓝迪配备的MIVEC技术，可通过调节气门正时，达到了行进中的最佳性能，在低速时产生更高的扭矩，因此，在山底时，我能快速利落地起步，在弯道中，我有意测试了它的过弯性能，体会出其较为稳健的步伐，无论是进弯和出弯，四轮紧附地面切地而行，即使加速入弯，也能操控自如，格蓝迪的悬挂系统带来的是稳定、而且安全的路面表现，而且螺旋弹簧和较低的侧倾中心提高了稳定性，并减少了路面噪音，使驾驶倍感宁静。没费多大劲就载我们来到通往海边的高速公路上。由于是周末，高速公路上的车辆很少，我不经意间已加快了速度。它能轻松地以160km／h的速度飞驰，这种疾驰确实是一种享受，轻快、安静、平稳，格蓝迪带给我的是愉悦的驾驶感受。格蓝迪2.4升MIVEC发动机是16阀SOHC发动机，在高速时能输出更大的功率，以获得更好的通过能力。MIVEC使用多凸轮凸角系统，按照发动机速度来改变气门正时。在3600RPM时，发动机将各个气缸的双进气门控制从低速和中速切换到高速凸轮轮廊，通过增加进气和排气之间的重叠时间，以增加高速范围的功率输出。在制动方面，格蓝迪上配备了大号的前部盘式制动器和后部鼓中盘式制动器，即使在路况不好的情况下，也能提供可靠的制动力和正向反馈。制动助力系统，通过使用连接至制动缸主缸的真空助力器，使紧急停车时输入功率增大。在时速达到100公里时紧急刹车，格蓝迪也有良好的表现。

格蓝迪可放倒前排座椅，第二排和第三排座椅，创造出一个临时的娱乐空间。在沙滩边，我好奇地将其进行了多种组合，首先，我将前排座椅完全放倒，背靠在二排座椅上，将脚伸直放在前排靠椅上很舒适翻阅着书，累了，我将第二排座椅放倒与第三排座椅刚好形成了一张大床，我很惬意地躺下，小睡了一会，最后，我打开后门，把后排座椅往后放下并旋转180度，正好对着大海并形成一个车中沙发，我斜坐在车尾感受在大海中游玩的人的快乐。如果要进行组合，我相信格蓝迪还有多达10余种的空间组合非常实用，试驾返回的途中，我在想，格蓝迪车内空间足够一家周末旅行的，如果去超市购物时还会发现它有足够的储物空间。宽大的空间，操控的轻盈，强劲的功率使我感到好像不是在开车，倒是在驾驶着一台太空船。美中不足的是：在测试中的侧倾较大。说明在强调轿车的舒适的同时会弱化它的操控性。