本次试驾活动现场：北京奥迪金港汽车公园

作为一个感性的物种，轿跑车所强调的首先是它的时尚性，A5也不例外。图片中的A5美的让人摒住呼吸，而路面上的A5则更是有过之而无不及。Walter de’Silva’的天才设计团队在奥迪乘用车方面先进的设计理念远远超出了当前汽车世界中所公认的设计水平。抛弃我们十年来一直期待着的半圆形的车顶轮廓，取而代之的是更加正式的尾部四分之一圆造型（以便在极其偶尔的情况下为后排乘客提供充足的头部空间），车顶轮廓的设计令大家颇为吃惊，优雅动人，而实用性则大打折扣。

奥迪A5配备了奥迪最新研发的3.2升FSI绿色高效发动机，其创新性的奥迪可变气门升程系统（AVS），使进气量调节更为精准，有效提高了发动机燃烧效率，在增加动力的同时，进一步降低了油耗和排放。这款发动机最大功率达到了195千瓦（265马力），在转速3000-5000转/分钟之间可保持330N·m的峰值扭矩，如此强劲的动力使奥迪A5 3.2FSI从静止加速到100公里时速只需要6.6秒，而百公里油耗只有8.7升；奥迪A5 3.2FSI quattro从静止加速到100公里时速达到6.4秒，百公里油耗也只有9.3升。

全新的前端造型——曲线端处点缀着很快即会普遍采用的LED日间行车车灯——略显生硬，而又粗戾，就像阿吉丽娜-茱莉被电话叫醒30秒后粗暴的表现那样。A5中奥迪独有的整体式格栅给人流畅自然的感觉，可能是因为我们早已熟悉这种造型，也可能是由于奥迪其它新款轿跑车如2008 R8以及2008 TT中成功的造型带来的效应。而S5呢，其造型当然更显高贵傲慢，蛋盒型的细节设计，富于攻击性的进气管造型。

笔者认为奥迪A5突出的亮点还在于A5从挡泥板处延伸开来的特征曲线，使大尺寸的车轮（A5中为18英寸）显得更加突出，加长的轴距、纵向布置的引擎使得前后质量比几乎达到了新款Jaguar XK的水平，不过其紧凑的车身拥有类似于宝马3系的整车尺寸。还有令人意想不到的宽度从后面看显得格外明显，水平布置的尾灯以及宽尺寸的排气管进一步衬托出整车的宽度。总之，从任何角度看都十分出色。