东风标致307两厢内饰图片

　　手挡感觉更出色

　　很短的时间里，我们就发现了这台1.6L发动机讨好人的特性。虽然它与爱丽舍(参数配置 图库)的16V发动机基本是同一机型，但经过标致的调校后，除了原有的运动活力外，给人的感觉完善了许多。最明显之处是它的高转运转平顺性，即使转速过了6000rpm，直到超越红线区域截油之前，发动机的音质都与三、四千转时没有太大区别，极其顺滑流畅。配合手动变速器推动诺大的车身，低转时也没有扭力不足的情况，而由于转速拉高相对轻松，提速畅顺，丝毫没有“疲软”的感觉。

　　在蜿蜒山路驾驶，我们要称赞307两厢的第三挡，在较为平缓的路面，只需挂在三挡，不用换挡便能平稳地中速前行，这是由于1.6L发动机运转平顺、动力区域很宽，转速在1500rpm到5500rpm之间都游刃有余，不会逼你频繁换挡。

　　当然，如果你想要更刺激的感觉也可以，我就曾经在一个连续弯道中尝试了一把赛车的感觉，变速器清晰的挡位让我丝毫没有迟滞，以不低于80km/h的时速在山间一晃而过。搭配手动变速器的307两厢在弯中极限更高，更易于操控，而且过弯的速度和乐趣也更高。

　　可惜在不到30km的山路之后，我们又重新回到了高速之上，于是我们又对这款1.6L发动机开始了压榨。在这段时间里，我发现307两厢的速度表在140km/h往后的增长速度越来越慢。在持续地加速后，虽然最终速度上到了180km/h，但等待的时间相当长，而到了180km/h之后，车速表就基本止步不前了。

　　看来，尽管这台16V发动机是目前标致-雪铁龙集团内最先进的发动机，但与其他厂家的发动机相比，动力还是略微偏低，后段的动力输出有些不足。如果标致能够为我们带来一款更为出色的发动机的话，我想手动挡的307两厢，绝对会成为那些追求操控感觉驾驶者的最爱。