中华骏捷FRV的侧线条流畅，腰线锋利

　　车身侧面一条凌厉的腰线从车位划过车身与隆起的前翼子板融合在一起，前后翼子板的突出设计增强了车身的肌肉感。尾部的设计浑厚饱满，从照片看起来可能觉得有点大，但实际的观感比照片中看的要协调而且充满力量，可是说是国产车中外形设计最有肌肉感的一款车。骏捷FRV(参数配置 图库)的外观设计延续了中华车外观取胜注重设计的传统，而且也指明了骏捷FRV的市场定位。

中华骏捷FRV的内饰布局整齐，黑色和银色搭配很酷

　　车内的设计也很有特色，中控台的各种按键被几条分割线切开排列整齐紧密，亮黑色的底板用六个银色的按键和一个大的银色旋钮点缀显得非常漂亮，但换一个角度看的话，对于这一价位的车型大量采用镀铬装饰会使车的气质显浮躁。

内饰的装配工艺不错但材质略显生硬，三辐的方向盘很运动但握感一般

　　中华车注重设计的传统再次得到体现。整个内饰空间的做工工艺不错，各个接缝处没有出现很大的缝隙。装配工艺在同级别国产车中处于上游水平可见华晨很用心。但可能是出于成本因素的制约，内饰材质的用料不太尽人意，塑料感较强，方向盘的握感也一般。

炮筒型的仪表盘突出运动风格是骏捷家族的传统。

夜晚的效果，橙色的背光很魅惑

　　两个炮筒型的仪表盘是个亮点，虽然不是自发光但夜晚时橙色的灯光充满了魅惑。配合红色指针转动时颇有运动感。

中华骏捷FRV很有街范儿。

　　由于之前在试驾一辆某品牌2.0T的新车。可能是前者的强劲动力给我的印象太深刻了，所以刚开始拿到骏捷FRV的时候给我的最大感觉就是发动机输出不够有劲。毕竟骏捷FRV装配的是一台4G18 1.6升排量的自然吸气引擎。不过在开了2天之后我发现其实骏捷FRV的动力性并不像起初给我的印象那样糟糕的。一档的提速初段很平稳，转速稍有提升发动机的声音就在催促着驾驶者赶快换挡。其实如果这个时候忍住不换档，转速拉到3000转以上还是有些力道的。2档和3档是骏捷FRV的发动机输出最有力的档位，扭矩的标定峰值是138NM，只要肯压榨发动机，深踩油门就能得到不错动力反馈。城市使用，偶尔撒个欢还是足够应付的。但74KW的输出功率还是多少制约了一些车辆的性能。

中华骏捷FRV的地盘扎实沉稳