进可攻——心向山野

主办方设计的28.5公里试驾路线中有相当一部分的多弯山路，由单黄线分割的狭窄双向车道以及不时可见的连续弯道路标总是让驾驶者对下一个弯道充满着期待。

我们试驾的这辆1.8顶配豪华型带有侧肩的真皮运动座椅包裹性不错，配以规格较高、抓地效果出色205/50R16尺寸的轮胎，在弯路行驶时能给予驾驶者较充足的信心来尝试更快的过弯速度。

据称经过莲花工程专业团队调教的扎实底盘值得称道，前麦弗逊＋后半独立扭力梁悬挂系统调教硬朗，再配以副车架和纵向推力杆，在弯道时能够提供充足的支撑力而将侧倾控制在可接受的较小范围。不过较短悬挂行程带来的美中不足就是在通过沟坎等路况时，地面的一些颠簸信息会较直接的传入车内，带来乘坐舒适性上的稍打折扣，——在我们以30公里/时速度行驶时，当车轮不小心压过路面中心带有凹凸的车道分割黄线时，会感到来自脚下的短频振动和相应噪音。

亮点：硬朗悬挂有效抑制侧倾，标配205/50R16尺寸的轮胎抓地力不错。

不足：较短悬挂行程和偏运动调教使得传入车内的颠簸信息过于直接，影响舒适性。