那么如果中国征收燃油税，税率应该定在什么水平呢？是30％？50％？还是 100 ％？以现在93#汽油价格4块9作为基准初步测算，如果燃油税税率定在100％，油价将会涨到每升9块8毛钱。如此一来，每个私家车主开车的成本将会增加多少呢？

　　如果燃油税税率定在50％，同样以4块9毛钱的93号汽油作为基准初步测算，油价将会涨到7块3毛5。这样，每个私家车主开车的成本将会增加多少呢？

　　如果燃油税税率定在30％，还是以93号汽油作为基准初步测算的话，油价将会涨到6块3毛7。这样，每个私家车主开车的成本又会增加多少呢？

　　『黄钺』一个月我养车的费用能够达到600块钱以上，我就该考虑我就要把这车卖掉了，就没有必要再养这辆车了。

　　黄钺是一位酒店管理人员，他的车不但排量小，日常使用也并不多。

　　『黄钺』每个月有50升油应该是足够了，平常也就是到超市去购物，或者有时候去双方的父母家。

　　2002年，黄钺花四万多块钱买了这辆奥拓，平常用车少，再加上排量小，省油，现在每个月花费也就是三百来块钱，但是燃油税征收之后，会不会给他增加负担呢？这税率到底会是多少呢？
    据相关部门的说法，初步制定的税率有高中低三个方案。最低一档为30%，中等为50%，最高可能会达到100%。我们暂且按照30%来计算，黄钺的每月费用应该是：

　　『征税之前：4.90元×50升=245元 245+88（养路费）=333元』

　　『征收30%燃油税后：（4.90元+4.90×30%）×50升=318.5元 （每月减少14.5元）』

　　以此类推我们可以计算出，对于普通家用轿车来说，如果按平均每月行驶1700公里里程计算的话，他们的费用大致是：捷达、富康油耗（8升/100公里），税前大概为7293元，税后会在7018至8650元不等；宝来、桑塔纳3000（油耗10升/100公里），税前为8786元，税后会在8772至10812元内上下浮动。

　　『陈兵』我现在跑得比较少，一个月也就跑1000多公里，一年跑15000以下吧。

　　陈兵，公司职员，车型：凯越1.6。陈兵每天上下班来回32公里，每月耗油100升左右，93#汽油的现价是4.90元/升，陈兵每月的固定费用为：4.90元×100升=490元 490+110（养路费）=  600元 。

　　但是陈兵表示，这仅仅是个最简单的计算。如果再加上保险费，加上五千公里就得保养的费用，一年下来，全部费用大概会在二万多块钱左右。

　　『陈兵』（税率）超过我养路费原来那个标准之后，我就能不开（车）就不开，公交车现在很便宜，我坐公交车大概是一天有一块六就够了。

　　 陈兵的心理代表了和一大部分拥有私人小汽车的车主。他们很矛盾：一方面，大家都赞成征收燃油税，因为征收燃油税的好处，比如缓解交通拥堵，节约能源等等，大家都很有预期；另一方面，又担心开车成本增加。这是有车一族的想法。还有一个更大的群体，就是准备买车的人。这些人一边是在等待降价，一边又因为交通拥堵、油价上涨而拿不定主意。如果燃油税一出台，用车成本就说不定了。所以他们担心的，不是买不买得起，而是养不养得起的问题了。
    梁先生是昌平的一位私营业主，这回来车市，一眼相中了这款奔驰。

　　 目前我们97号油都得5块好几，如果你再要加上1块钱那就贵多了。

　　 按理说，买奔驰的人还在乎这几个油钱吗？可是梁先生却不这么想，架不住他用得多呀。一升油多上个1块多钱，那一百升一千升呢？这算下来，可就不是一点半点的事啰！

　　『梁先生』肯定要考虑，我刚才问这车也是在考虑排量，耗油。

　　 就连准备买奔驰的人都会考虑起燃油税来，那就更比提大多数中等消费水平的人了，排量自然成了他们的主要考虑因素之一。

　　 真正这些高端车的消费者，我说了，实际上他们对汽油的价格也好，对你燃油税这种价格也好，实际上他们并不敏感，说白一句话，他们开得起。真正受影响的，反而是我们这些中低的消费层，本身就买小排量车的这些消费者，那么他在购车的时候和使用的时候，他可能会精打细算一些。