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去年，我国轿车市场出现了冰火两重天的局面，小车的市场份额下滑与中高级轿车的热销形成了鲜明对比。数据显示，小车市场一直处于低迷的状态，在全年销量下降24%。但与销售态势截然相反的是，众多国内外汽车制造业巨头却纷纷发布自己最新的精品两厢小车，如马自达2、雨燕1.5、Cross Polo以及奇瑞A1等数辆价格在10万元以内的小车在国内先后闪亮登场。巨头们难得的“统一行动”让人似乎嗅到了该类车型市场混战前夕浓烈的火药味。
目前随着全球性的能源短缺和石油价格的持续上涨，更环保更节能的小型车已经成为世界汽车工业发展的潮流，而08年国际品牌开始进军中国小型车市场的锋头也愈演愈烈。如丰田将推出雅力士，通用也即将推出新乐骋，日产亦有将March等小车带到中国的想法，甚至奔驰和宝马等高档车品牌也计划在中国推出自己的“精品小车”，可谓百家争鸣，热闹非常。
值得注意的是，这些小车不但品质可谓“精品”，价格也属精品级，就从在北京上市的长安马自达2来说， 1.3L车型8.38万元起定价就有点高出了大家普遍预期。而与其前后脚发布2008年投产消息的广州丰田雅力士，以及新广本飞度，都将身价不菲。而相比POLO劲情，改进微乎其微的CrossPOLO，更是给自己定了个高高在上的价格———11.33万至12.93万元。这一切似乎都预示着小型车开始迈进“精质•价高”时代。
在这样的压力下，自主品牌在继续保持价格优势的同时，不断在技术与功能的改进与革新，提升国产小型车的品质，走上“低价高质”的路线，才能满足消费者不断增长的需求。
作为自主品牌首款正向开发的小车——奇瑞A1，在年初就因贴牌克莱斯勒，试水北美市场在消费者中就声名鹊起，其在车身设计、内部空间、动力性能、操控性、安全配置等方面采用了突破的技术，如：自主品牌里唯一采用空腔注腊技术和可以与高档车门相媲美的车门自动必合系统，最值得一提的是奇瑞A1 4年或12万公里保修服务与国际标准接轨，开创了自主品牌小车品质和服务的新标准，一举将“低质低价”这个中国小车的代名词甩掉，为自主品牌与合资品牌的较量增添了更多的筹码。
08年小型车市场的竞争无疑是非常激烈的，奇瑞A1、马自达2、雨燕1.5、Cross Polo的上市只是打响了竞争的第一枪，随着丰田雅力士、日产March的即将登陆中国，自主品牌华晨FRV、名爵3系的加入，中国汽车市场将上演一场群雄逐鹿的好戏。因此据业内专家预测：“08年的汽车市场是由小车当家”。
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