此次北京车展成为自主品牌乘用车集体展示研发成果的舞台。上汽荣威、名爵、双龙三大自主品牌并举的战略已经清晰，最令人关心的荣威与名爵融合问题也已定型。一汽集团不仅推出红旗高端SUV概念车，还一次推出12款自主品牌新车。长安、东南、比亚迪、长城也都推出新产品。 长城凌傲 但在自主品牌狂飙新产品的同时，市场对自主品牌的接受度正在下降，一季度自主品牌市场份额及销量双双下降，自主品牌在中国汽车工业冲高1000万辆年销量的盛世下，正迎来合资企业围攻的开始。
此次北京车展成为自主品牌乘用车集体展示研发成果的舞台。上汽荣威、名爵、双龙三大自主品牌并举的战略已经清晰，最令人关心的荣威与名爵融合问题也已定型。一汽集团不仅推出红旗高端SUV概念车，还一次推出12款自主品牌新车。长安、东南、比亚迪、长城也都推出新产品。
长城凌傲
但在自主品牌狂飙新产品的同时，市场对自主品牌的接受度正在下降，一季度自主品牌市场份额及销量双双下降，自主品牌在中国汽车工业冲高1000万辆年销量的盛世下，正迎来合资企业围攻的开始。
