在今年年初铁矿石价格暴涨时，笔者撰文《铁矿石暴涨是否会掀起车市涨价潮》就曾说过，仅仅是小部分的原材料以及劳动力成本上升，车市也很难形成大规模的涨价风潮。主要是汽车厂家可以通过一系列的调控措施，从内部消化部分涨价的压力。但是，如果原油价格继续高企，钢材持续涨价，那么大多数汽车企业也无法消化涨价的压力。众所周知，钢材占据了一辆汽车60%的重量，钢材的涨价直接拉高了造车的成本。再者，汽车中使用到的部分塑料件是石油化工产品，因而原油的涨价也是加大造车成本的又一元凶。

成本提高，价格也将相应的提升这是简单的经济学原理。但是对于大部分汽车企业来说，为了维持市场份额，在短期内不涨价可能还抗的住。可是利润本来就小的自主品牌企业，这样的日子就难过了。果不其然，车价只跌不涨的规律，就被同样来自安徽省的两家汽车企业奇瑞和江淮打破。首先是奇瑞旗下东方之子Cross、QQ和瑞虎，分别于1000至3000元不等的价格上涨。随后江淮的宾悦全系产品终端销售价格上调5000元。对于奇瑞和江淮这样的逆市而行，绝大多数企业都不敢跟进，他们深怕自己涨价而竞争对手却不涨，无形中削弱了自己的市场竞争力。而且公开涨价容易引起消费者的抵触情绪，因而一些汽车厂家却玩起了“暗”涨的把戏，比如某些厂家的改款车同样扮演着增加配置、变相涨价的角色。很多所谓的年度改款车型其实没有什么根本性变化，只是添一些零碎的配置，但价格上调很多。同样，不少经销商也选择加装配置来赚取利润。但是这样的把戏迟早会被揭穿，其实最终损害的还是厂家的信誉和消费者的品牌忠实度。

因而在成本的压力不断加大，以及市场竞争又太过激烈等等不利因素影响下，苦苦支撑的汽车企业终将承受不住，大部分汽车企业都希望能够通过涨价来应对目前的困境。自主品牌所面临的矛盾由为突出，为了与合资企业竞争，自主品牌汽车的价格已经降到了不可再降的地步，如果再降价，只好采取牺牲产品品质这一损招了。本来和合资品牌、国外品牌相比，自主品牌在安全性，动力和操控上都处于下风，如果还去牺牲产品的品质，无疑等于自掘坟墓。

然而现在市场对各种提价因素的感受还不明显，根据新华信汽车市场研究机构的最新调研，71.6%的消费者认为2008年汽车不会涨价，13.6%的消费者认为车价会涨，14.7%的消费者持观望态度。由此可见大部分消费者缺乏接受汽车提价的勇气，但是为了确保品质和制造水平的前提下，汽车企业只有通过涨价来化解压力。虽然对于汽车涨价，无论是厂家还是消费者都不愿看到，但是企业为了生存，涨价自然也就大势所趋了。