我们发现华晨的四款产品基本上都是性价比优势见长的市场定位，这样的一个市场定位，应该说现在面临着一些不小的压力。比如说来自于上面合资企业的很多产品下探的压力，另外就是原材料的涨价，对我们自主品牌的这样一些产品的成本也带来了新的压力，在这样的压力下，我们看到有些自主品牌的企业已经开始涨价了。咱们未来的产品策略是什么？包括产品开发策略和产品市场策略，怎么来化解这些压力？

华晨汽车销售公司总经理刘志刚

刘志刚：谢谢你这个提问，这么尖锐的问题。其实我觉得作为一个企业，面临这些市场竞争压力都是正常的事情，华晨也是一样。当然我们作为一个年轻的汽车产业，对华晨汽车来说，能够在短时间内实现我们这样一个伟大的理想，人家走了上百年，我们希望能够在几十年当中实现突破，确实压力是很大的。

我觉得在过去日本的经济发展过程当中也面临这样一个发展的历程，比如说面临日元的增值、资源的匮乏，在贸易当中受到贸易平衡打破之后的各个国家实施的非关税贸易壁垒等一系列对策。我觉得对于中国，在整个快速增长的今天面临这些问题，也是一样的。

我记得日本有一位非常著名的经济学家讲过：当中国所有的成本和资源优势丧失以后，包括人民币的汇率变成五和六的时候，怎样实现突破。我觉得这个不仅仅是今天提出的一个问题，可能很多经济学家早就看到这样一天。

我觉得对华晨来讲 ， 技术突破是我们化解压力的出路。首先是我们要增强产品核心竞争力，那就是技术上要实现突破。面对汽车未来市场竞争的主导方向，就是节能、环保、减排，如何能够从社会的角度来说更安全、更环保、更经济；能够从个人消费来说成本越低廉越好，购买和使用成本越低廉越好；从产品属性来说，越人性化，越安全越好。要实现这些突破，很重要的一点那就是技术的突破。

比如我们1.8T涡轮增压发动机，应该说代表了技术突破这样一个主流的发展方向，只有1.8的排量，但是它输出的功率可以和2.4、2.5的相比拟，但它油耗却相当于1.8的。在未来，华晨汽车还会沿着这样一个发展方向不断地开发具有竞争力的这样一些动力总成系统，支撑我们整车产品的发展过程。

还有一点，就是在我们整个开发和我们制造的过程当中的效率提升。我对我的管理团队提了很高的要求，我们同样的设计，今年生产十万辆，假设说我们不考虑市场的因素，我们可以产出二十万辆，那就意味着把所有生产成本减低了一半。这就是给我们提出了一个很大的课题，我们通过效率提升使我们成本优势逐渐的体现出来。通过我们的劳动生产力、自动化程度的提升，来消除由于劳动力成本还有些原材料的成本，甚至是能源方面的成本上升给我们企业带来的成本压力，如果我们在这些方面不能够实现突破的话，不仅仅是今天，未来也走不出去。

所以说，我们企业的核心竞争力很重要的一点，不仅仅是技术上、管理上，市场方面的，是一个综合的作用，这个企业是不是有核心这个竞争力，面对宏观经济形势上的很多压力，你真的能走出去。今天的石油是137美金一桶，明年变成200美金的时候我们怎么样，华晨也拿了国家863汽车新能源这样一个科研计划，包括混合动力、LPG，还有CPG，等等这些新技术，我们都在积极的努力，也包括我们年初和上汽集团合作开发的DCT，就是双离合器变速器技术，这些我们作为自主品牌的汽车产业必须要实现突破，这样的话我们才能够真正走出去，解决您刚才提的这样尖锐的这些矛盾。