而与此同时，随着上半年自然灾害的发生、CPI上涨、原材料价格上扬、国际原油价格的攀升，在持续数年的高速增长后，“拐点论”也笼罩着2008年中国汽车行业。

　　是汽车元年还是汽车拐点年?2008年中国车市是更牛了，还是变熊了?

　　两种观点

　　2008年，由于多重因素影响着车市，汽车销量不尽如人意。面对今后的发展走向，人们提出疑问：车市是持续走高，还是面临拐点?眼下，这两种观点产生了激烈的碰撞。

　　近年汽车产销量

　　2000年　产量206.90万辆　销量208.86万辆

　　2001年　产量233.44万辆　销量236.37万辆

　　2002年　产量325万辆 　销量324.8万辆

　　2003年　产量444.37万辆　销量439.08万辆

　　2004年　产量507.05万辆　销量507.11万辆

　　2005年　产量570.77万辆　销量575.82万辆

　　2006年　产量727.97万辆　销量721.6万辆

　　2007年　　产量888.24万辆　　销量879.15万辆

　　2008年1-5月产量435.5万台　　销量433.7万台

　　拐点论代表 国信证券

　　国信证券最近的一份研究报告认为，汽车周期向下拐点出现。报告表明：国内轿车需求2008中期增速明显放缓。4~5月合计销量同比增幅仅为12%，较1 月的21%、2月的20%、3月26%的同比增速大幅下滑。销量增速放缓原因(按重要性依次是)：居民收入水平下降，消费者信心指数下滑;小基数效应丧失;自然灾害增加，带来短期需求冲击;国际与国内石油价差拉大，国内成品油价格向上调整的预期逐渐加强。目前，我们正处在本轮轿车行业周期的拐点上，预计2008年国内轿车销量增速将维持在我们年初预测范围(15%~18%)的下限，即15%左右。

　　元年论代表 北汽福田零点咨询

　　日前，北汽福田汽车股份有限公司、零点研究咨询集团联合发布了“2008福田指数”。 该指数表明，目前中国已迈进准汽车社会门槛;北京奥运会的召开，也将使得2008年成为中国的“汽车元年”。

　　这一指数通过测量中国城镇居民拥有汽车数量的增长情况;中国城镇居民汽车生活质量状况;中国城镇居民文明驾驶的素质状况3个方面，用量化的方式展示了机动工具影响人民生活的程度与方式。“2008福田指数”分值为61.42分，首次跨过了60分大关，比“2005福田指数”提高了3.09分。

　　影响因素

　　两种观点，各自有其判断角度，我们不妨从影响2008年车市的八大因素入手加以探讨，或许从中可以看出：2008年究竟是“汽车元年”还是“汽车拐点年”。

　　影响第1 宏观经济调控

　　影响指数：★★★★

　　事件回放：虽然5月份出台的CPI指数有所回落，但是近几个月，中国已数月处于CPI连续通涨的局势。2007年底，在中央经济工作会议上，已将经济策略中“适度从紧”调整为“从紧”。此外，在《新能源汽车生产准入管理规则》出台之后，2008年5月，7款新能源车被批准年内量产。鼓励新能源车的新政也有望在年内出台。

　　影响范围：公用车及大型商用车

　　影响结果：根据以往宏观政策对车市的影响，2008年车市的整体增长幅度会适度放缓，尤其在汽车消费信贷方面。各大企业之间的充分竞争趋势愈来愈明显，相比之下，企业间的综合竞争力和价格竞争力将发挥更重要的作用。

　　同时，由于国家提倡环保、鼓励新能源汽车的规则出台，小排量车及新能源车的发展方向越加明显，使得新车产品格局将逐步发生变化。

　　影响第2 油价上涨

　　影响指数：★★★★

　　事件回放：随着国际原油价格突破130美元/桶，国家发改委日前表示，中国将采取一系列措施，其中包括进一步理顺成品油、天然气价格。由于目前国内成品油价“批零倒挂”非常严重，这番表态让市场感觉到国内汽、柴油零售价格有望很快上调。

　　影响范围：10万元以下的经济型车

　　影响结果：随着油价的上涨，消费者用车成本将会增加。相比之下，豪华大排量车客户对于养车成本并不敏感，油价上涨不会影响中高档车以上级别的消费者购车。但是10万元以下经济型车的消费者本身购买力有限，对于价格更为关注，尤其是经济型SUV，因此这一区间的车型受到的冲击更大。

　　影响第3 制造成本上涨

　　影响指数：★★★★

　　事件回放：2007年下半年，由于原材料价格上涨，部分汽车零配件开始调价。2008年原材料上涨压力有增无减，如仅原材料上涨导致神龙公司造车成本增加就达1.56亿元，如果按照20万辆产量估算，每辆车成本上升780元。此外，由于人民币升值，合资企业也将进一步增加产品的采购成本。

　　影响范围：中低端车型

　　影响结果：由于中国乘用车行业竞争激烈，汽车商家并不敢冒着失去市场份额的风险而涨价，多数企业选择自行消化而不会转嫁给消费者，不过利润空间会有所下降。在汽车市场，以低价为优势的自主品牌及中低端车型受到的压力最大，华晨、江淮、奇瑞等自主品牌都已陆续传出涨价消息，国内最大的汽车合资公司——东风有限新任总裁中村公泰也表示，由于原材料上涨到了公司无法独立承担的地步，正在考虑对旗下车型提价以缓解成本压力。

　　影响第4 南方雪灾

　　影响指数：★★★

　　事件回放： 1月10日至2月2日，全国华东、华中、华南、西南等发生大范围低温雨雪冰冻天气过程。对于汽车市场，由于大部分车型都为南方厂家生产，大雪导致部分高速公路被封，新车运输中断，多种车型货源紧缺。经销商多只能消化库存，车价由此也出现回升。直至春节之后，新车货源随着雪灾逐步得到缓解。