为什么说保值率也是购车选择的一个重要参考因素，主要是因为对于家庭用户来说，购买第一辆车之后，换车周期一般在3-5年左右，如果车子的保值率高，作为二手车出售时，可避免不必要的经济损失，相反，保值率低的车型二手车价格不理想，甚至还可能出现乏人问津的局面，最终只能贱卖，蒙受较大的经济损失。

　　那么怎样的车子保值率才高呢？以往有欧美车保值率高，日韩系车保值率低的说法，或者是保有量大的车子保值率高，保有量低的车子保值率低，这些说法都有其一定的道理，值得消费者关注。不过除了这些因素以外，所购买车辆价格是否稳定，老款车型和新款车型的衔接是否顺畅，同样会决定保值率的高低。

　　首先来看车辆价格问题，对于已经购车的用户来说，最害怕的就是降价，本来新车落地就已经打了一个8折，如果车子的价格再出现大幅度的下降的话，等到3、5年之后作为二手车买出，保值率将是一个非常大的问题。

　　目前汽车市场上，降价比较厉害的车型通常都是一些定价本身就虚高的主，凯旋是一个比较好的例子，上市之初充满科技感的设计以及出色的安全性能，赢得了不少消费者的好感，但和市场定位不符的高定价，使其销量一直不尽如人意。直到后来大幅度的降价，一度超过3万元的降幅为其赢得了不少消费者的青睐，销量和降价幅度成正比，也算是国内汽车市场的一个怪圈了。

　　这样的现象对于消费者来说是非常不公平的，特别是在新车上市阶段原价购车的用户，3万元的贬值并不是一个小数目了，大大降低了保值率，当需要换车的时候，二手车过低的残值会让消费者感到寒心。

　　另外再看车型换代的问题，现在的国内市场流行“两代同堂”的换代模式，暂不说这样的方式是否存在忽悠消费者的嫌疑，但新车型上市之后，老车型为了维持应有的销售局面，大幅度降价，甚至是官方降价，对于早先购车的消费者来说，本身就是不公平的。

　　买车不容易，想要买到一款各方面都满意的车型，消费者确实需要多留个心眼，尽量避免选择价格波动过大以及换代之后老车型大幅降价保销量的车型，同时综合考虑车辆所属的派系、保有量等问题，才能买到一款高保值率车型，为将来换车未雨绸缪。