说起经济型轿车，不能不说到奇瑞旗云，经典的外观、宽敞的空间、以及优良的品质，凭借着这些优势旗云成为了很多家庭的第一辆车，市场保有量累计突破40万。今天，新旗云又出现在我们面前，作为奇瑞汽车2008年第一款1.5L排量车型，新旗云不仅仅做了表面功夫。换“芯”上市的新旗云虽然不能算作是全新车型，但足以称得上是一辆全面升级的换代车型。它不但有着旗云经典传承的外观，还有一颗动人的“芯”，凭借ACTECO1.5L SOHC-16V发动机，新旗云的动力及燃油经济性在同级产品中引以为傲，成为进入高油价时代，最富竞争力的一款节油车型。
外观上看，新旗云增加了全新的晶钻组合前大灯，流光溢彩，平添时尚感觉。与车头呼应，车尾的设计同样令人眼前一亮，时尚的LED后尾灯营造出宽大的视觉效果。此外，全新设计的ACTECO尾标，表现出新旗云首载ACTECO发动机的动力来源。新旗云车身侧面增加了镀铬亮条，从而使侧面曲线给人以更加饱满大气的感觉。流线型的车身，以及各个连接部分的细致处理让新旗云比上一代车型有了更为明显地改善。
新旗云有一颗节油高效的“芯”，这也是新旗云征战经济轿车市场的核“芯”竞争力，更是称呼它为节油先锋的主要原因。首载ACTECO1.5L的发动机，能为新旗云提供80KW的最大功率以及140Nm的最大扭矩，日常使用足够应付。这款发动机的特性是偏向低转速发力，3000转至5000转的释放虽然均匀，但在猛踩油门下的动力输出仍算是令人兴奋的，即便是转速很高，动力感觉却一点不毛躁。峰值扭矩在发动机3000转即可达到，说明其偏向低转速特性，更适合城市中拥堵、走走停停的路况下驾驶。而事实上，新旗云城市综合路况百公里油耗6.5L的数字，也足以让同级对手感到汗颜。
高速路况，可以体验到新旗云在高速之下动力表现与车身的稳定性。驾驶过程中，新旗云挂档方式为直拉，更为顺畅，不足的是挂档行程过长。新旗云的发动机共振声音较老旗云小了很多，车内也不再有恼人的噪音，更为安静。新旗云在中高速路段的加速表现不错，可以感受新旗云行驶在最高限速110的高速道路时，仍然保有令人愉悦的加速性能。搭配调校更为硬朗的悬挂，让驾驶高速时不易产生轻飘感，让车身晃动感限制在令人舒适的范围内。
新旗云虽然具备了这么多改进的地方，但我认为它最能够打动目前消费者的应该还是其出色的燃油经济性。早在之前的新旗云上市庆典仪式上，奇瑞汽车销售有限公司总经理李峰先生，就宣布了新旗云相比同排量车型节省燃油高达20%的惊人数字。面对汽油每升突破6元（以93﹟为例）的高油价时代，新旗云更为经济的燃油指标和优异的动力表现，不仅比起对手来更具竞争力，而且与上一代相比也有了较大幅度的进步，这才是进入高油价时代，新旗云的最重要武器。
