在解释“A+家轿”前先让我们来看看A、B级轿车的划分标准是什么。按照通行标准，A级车指车长为4.3～4.6米之间，轴距在2.4～2.63米之间的车型，B级车指车长在4.6～4.9米之间的车型。那什么是A+家轿？概括来讲，A+家轿是指超越传统A级车定位，而拥有了更多B级车特征的家轿，这个定义包括两个方面，一是A+家轿的基本属性仍然是A级车，但在标准上已十分接近B级车；二是在其他从属标准如动力性能、悬架结构、配置上等衡量汽车性能的主要参数上已经达到或者超越了B级车的标准，使A+家轿能够在A级车的价格下提供B级车的享受。目前市场上可称为A+家轿的A级车已经开始崭露头角，现在就让我们抽取六款有代表性的车型奇瑞A5、伊兰特悦动、新凯越、明锐、赛拉图、花冠来看看，到底谁最A+。

　　A+空间

　　尺寸是划分A、B级车的决定性因素。为了创造更大更舒适的驾乘空间，A+家轿车内空间的设计开始向B级车靠拢。由上表可以看到，这六款车在车身尺寸和轴距上都已经开始在挑战B级车的标准。其中，悦动是新车型，A+的特征最为明显，如果从轴距角度考虑，悦动已经可以算得上是B级车了，而明锐则是从车身长度上接近B级车的标准，但轴距反而最小。此外，奇瑞A5和赛拉图的车身尺寸和轴距与普通A级车相比也较为接近B级车，而新凯越和花冠的尺寸略小。

　　A+指数：奇瑞A5★★★★     悦动★★★★★    新凯越★★★

　　明   锐★★★★    赛拉图★★★★    花冠  ★★★

　　A+底盘

　　悬架代表了底盘的先进性，而且悬架结构通常决定了车型的驾驶风格，被称为车的“骨骼”，而且分界明显，是决定A+车型的最关键因素。一般来说，A级车一般较多采用前麦弗逊后拖曳臂的悬挂结构，这种悬架的优点是成本低廉，技术成熟，应用广泛，缺点是可控性较差，稳定性低，舒适性不好。然而，随着A级车向B级车领域的扩展，更多汽车厂家采用了B级甚至是更高级别轿车才应用的多连杆等高级悬架结构，来使汽车拥有更舒适，更稳定的操控性。从上图可知，奇瑞A5、明锐、赛拉图三款车都已经采用了多连杆的后悬架结构，其中奇瑞A5采用的复合多连杆独立后悬结构，通过悬架结构降低缓冲震动，并能有效控制调节车轮的各向力度方式，最终达到最佳的稳定性和舒适性。新凯越采用的双连杆导致其星级降低。而明锐的四连杆独立后悬则在奇瑞A5的基础上更进一步，四连杆的结构具有更灵活，驾驶更舒适的操控性能。目前，消费者已经逐渐从产品静态的感受转化为驾驶的精神享受，驾驶风格将成为制约消费的关键因素，也是形成品牌印象的关键，底盘也就理所当然成为衡量A+家轿的重要标准。

　　A+指数：奇瑞A5★★★★     悦动★★         新凯越★★★ 

　　明   锐★★★★★   赛拉图★★★★   花  冠 ★★