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自6月国内成品油大幅上涨后， SUV市场舆论尘嚣再起，众说纷纭。悲观的论调认为，油价的上涨将延缓甚至阻碍SUV市场的发展；乐观的观点表示，油价对SUV市场的影响不能一概而论，能耗较低的城市SUV前景依然光明，而事实也正如SUV乐观派的观点一样。
低排量SUV车型 渐成市场主流
权威数据统计，今年上半年，SUV产品市场消费结构发生了变化，1.6——2.0升之间排量车型销量增幅高涨，数据显示，上半年该系列车型共销售9.66万辆，同比增长90.57%，占SUV销售总量的43%。这充分说明了油价上涨后，消费者对SUV产品的消费取向更趋理性，
与以往对SUV的印象不同，随着近年来的国际、国内油价不断攀升，SUV早已开始顺应能源形势，自我“减排” ，比较典型的是本土产品奇瑞瑞虎3。瑞虎3在两年前推出1.8L车型后不久，就紧接着推出1.6L车型，在当年的SUV车坛中了创造了一个新记录。
个性消费引导 低能耗城市SUV大放异彩
业内人士对于SUV的消费特征认识趋同，那就是，SUV的消费者是为张扬个性、体验驾驶快感而购买SUV的。但张扬个性并不一定要到荒郊去越野，也不一定要翻山过河，城市SUV车型的诞生，给追求个性的消费者一个在城市中彰显个性、追求与众不同驾乘体验的好机会。
城市SUV车型，简单讲就是将轿车和SUV进行了有机结合，既有着轿车的操控便捷、驾乘舒适，又有着SUV的较好的越野通过性及安全性，更为重要的是，结合了部分轿车结构特征后，SUV的自重普遍比越野车型有所降低、也就不需要大排量动力系统，因而油耗自然大幅降低。目前日系城市SUV的油耗,2.0L排量最低可达10L/百公里以下；本土城市SUV则更低，代表车型瑞虎3的1.8L主力车型，油耗保持在8L/百公里左右，1.6L车型油耗甚至能低于7L/百公里。
从近两年的国内SUV销量数据中不难发现，排名前5位的车型，绝大多数是城市SUV车型，如CR-V、瑞虎3、途胜、狮跑等，市场份额接近半数。这也就验证了乐观市场人士对城市SUV的观点，油价上涨不能阻挡低能耗、低排量SUV车型发展脚步。同时有专业人士特别指出，以瑞虎3为代表的本土SUV，在保持经济节油优势前提下，未来生机无限。
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