连日来，记者采访深圳几大汽车卖场和部分经销商发现，虽然高度竞争的汽车行业并非《反垄断法》的主要针对对象，但汽车行业却快速做出反应，之前由区域经销商联合制定、限制价格的做法不复存在，此外汽车销售的区域限制也将放开。业内人士分析，对于深圳乃至全国大型城市(图库 论坛)的汽车市场而言，《反垄断法》的实施必将加速汽车市场的洗牌，深圳汽车经销格局或将由此改变。

车价

一些经销商可能“甩卖”

《反垄断法》出台，和普通消费者关系最为密切的车价会大降吗？有业内人士表示，此前，在某些汽车品牌的所谓“区域限价”政策中，如果经销商低于限制价格出售的话，将受到严惩。而《反垄断法》第十四条第二款规定，禁止经营者对交易相对人限定向第三人转售商品的最低价格。这也就是说，汽车厂家将无法直接针对消费者进行定价，而汽车厂商对经销商的产品最低限价则被认为是明显的垄断行为。这意味着，厂家对各地区的经销价格实施最低限价将成为过去，厂家指导价的指导意义将更有限。

对此，记者采访深圳汽车市场发现，目前多款车型的价格已经出现了波动，其中，去年还加价销售的一款售价２０多万元的车，竟报出了超过２万元的优惠，而别克凯越(图库 论坛)、伊兰特(图库 论坛)等车型也相继降价，同城经销商联合议定价格的现象已成过去。

广汽丰田副总经理冯兴亚表示，在《反垄断法》实施后的一两个月，可能会有不少经销商“跳水”“甩卖”，清理积压过久的库存，但这只是短期行为，市场终将回归理性。

汽车经销商大兴通商总经理郑志军表示，供求矛盾是决定价格变化的最主要因素，预计下半年在供大于求的买方市场格局下，降价将成为拉动需求增长的主导力量，但在生产经营成本上升以及消费税预期调整的情况下，价格还有可能出现短期小幅波动。

车市

车商“日子不好过”

国家发改委价格监测中心监测，截至今年６月底，国内未售出新车的库存１７万辆，同比增长５０％，已创下４年来库存新高。而来自深圳车管所统计数据显示，６月份深圳车市上牌数量仅为７４０８辆，去年同期，我市汽车上牌数量超过２１０００台。

连日来，记者走访市内多家车商，得到的回答都是“日子不好过”。对于销售的利润，很多车商也抱着“保本”的期望：“能够保持现金周转就行。这就是过冬。只要保有量上来了，有售后支撑，才能活下去。”据记者从深圳标远、深业汽车等经销商了解到，２００８年车市的总体放缓趋势从一季度已经初露端倪，从４月份开始，就一直保持加速下滑的趋势，尽管６月份深圳举行了有史以来规模最庞大的车展，但根本没法止住总体销量下滑的势头。