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中国汽车市场经过了改革开放后的国外品牌的大力引进，中外合资企业的迅速发展，以及90年代末期兴起的自主品牌的逐渐壮大，在中级车市场形成了多股势力组合的激烈的“混战”局面，然而根据a级车市场发展走向，我们可以看出，“a+级车”将成为a级车未来的发展趋势，a、b级车的界限开始被模糊化。
a+级车是a级车发展趋势
如果说“后浪推前浪”是车市发展的规则，时间就是一条清晰的脉搏。从“有酒喝有肉吃”的滋润日子走来的老三样到现在新秀辈出的汽车江湖，发展记录了每一个脸谱。曾经在中国唱着“独角戏”的老三样，带着上个世纪的痕迹进入到21世纪的汽车市场：做工成熟，车身线条以直线为主，在配置上和主零部件上相对于现有车型较为陈旧，虽然凭借积累的口碑依然保持巨大的销量，但在发展后劲上明显减缓，厂家采取的都是慢慢淡出市场的措施；这时“新三样”“精三样”“超新三样”伴随着大大小小的“独行侠”陆续登场，a级车迎来最繁荣的时代，这些车型吸取了国际成功设计元素，线条更为饱满、流畅，无论在空间利用、发动机及底盘等核心零部件，还是配置和内饰上都有了很大改进，深受消费者喜爱；而当新车市场饱和，竞争进一步激化，搏杀更为惨烈，市场容量已经远远不能满足竞争需要时，“a+级车”应运而生，它是现有市场竞争下的产物，也代表了今后汽车市场发展的一种趋势。
“a+家轿”最明显特点就是虽然是a级车，但本身具备了很明显的b级车特征。以奇瑞a5为例，空间上，4552mm的车长，2600mm的轴距，这一衡量a级车最基本的标准已经十分接近b级车，新凯越的轴距也达到了2600mm，明锐的车长甚至达到了4572mm；奇瑞a5底盘采用中高级车才使用的多连杆悬挂系统，一举打破了a级车非独立后悬一统天下的格局，而明锐甚至已经达到了四连杆，这在同级车中很少见到。除此之外，在动力方面，新凯越、速腾、奇瑞a5等a+级车不但在最大扭矩、最大功率等参数上超越了同级别车，而且采用了更多环保1节能的发动机技术，如电子燃油喷射技术，前进后排、可变气门正时技术等，而且奇瑞a5和明锐拥有1.6、1.8、2.0三个排量手动自动齐备的完整动力组合，给消费者更充足的选择空间；在配置方面，也更加电子化、智能化，比如奇瑞a5与明锐甚至搭载了标志中高级车是否智能化的标志性元件——“can-bus”电子智能管家，还有智能倒车雷达、全自动恒温空调等，这些b级车常见的配置都能在a+车上看见，更有甚者，新凯越装备的摄像辅助倒车系统、以flash memory为存储介质的音响系统、6.5”彩色显示电子导航系统、多功能集成导航旋钮(i-drive)等令人眼花缭乱的丰富配置，甚至是一般b级车都望尘莫及的。
本质是“跨界营销”
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