5-8万--破“6”三剑客

　　5-8万是个价格动荡区，而9月的降价潮也是从这个区间的几个爆炸性的降价为导火索拉开的。拉开降价大幕的首先要数奇瑞A5，早在8月北京的奇瑞经销商就开展了“庆奇瑞A5服务奥运 钜惠万元 5.88万起售”的优惠促销活动，将奇瑞A5 1.6L直降1.1万，最低售价5.88万元，一举将A级车的价格拉入5万元区间内，打破了A级车6万底线的历史，这一记重拳给了颓废的8月汽车市场一个措手不及，也让奇瑞A5这款车在金9月占尽先机。几乎与此同时，海福星推出减配幸福版与比亚迪F3白金版两款A5的竞争车型也双双携手降价挤入了6万元区间，售价均为5.98万元，上演了一场破“6”三剑客的金秋大战。

　　从上表我们可以看出，抛开外形及品牌因素，奇瑞A5作为一款A+车型在配置和技术上较后两者领先。车身尺寸上，奇瑞A5综合的长宽高和轴距都较比亚迪F3白金版和海福星幸福版有优势；技术上，奇瑞A5采用的中高级车采用的多连杆独立悬挂系统较后两者的非独立悬挂先进，发动机的最大功率及最大扭矩也高出很多；另外是配置上奇瑞A5的真皮沙发、全自动恒温空调、CAN-BUS电子智能管家等高端配置也是这两款车所不具备的。所以，从性价比角度讲，奇瑞A5的降价的绝对力度要大于比亚迪F3白金版和海福星幸福版，这也就是为什么奇瑞A5 5.88万的终端售价会激起市场这么大的反应，这个金9月，奇瑞A5的优惠几乎达到了极限。

　　8-12万--“内伤”三壮士

　　进入9月，市场车型降价范围迅速扩大，新凯越终端最高降价2万，可谓是一降再降，再次走低。悦动成功上市后，老款伊兰特已经将中级车竞争彻底拖入8万元区域，中级车市场价格预计将继续整体下压。而马3已然是官方降价1.4万。作为对手最多、竞争最为惨烈的10万元区间的车型，有新凯越、伊兰特、悦动、朗逸、307等众多强手，也是各款车型使出浑身解数竞争的区间，以牺牲利润为代价来完成任务，可见如今家轿市场的竞争激烈。而如此大的降价幅度也有马上要进入第四季度，为了完成季度任务，经销商希望通过让利销售来刺激销量，促使资金回笼的因素在里面。但从本质上，这几款降价车已经开始消耗内力了。