PassatB6作为迈腾的原型车，在欧洲家庭用车市场有着良好的口碑。对于成熟稳重人士甚至是上了年纪的老爷爷，将PassatB6作为家庭用车，无论是平时上班代步，还是周末带着家人朋友出游，都是不错的选择。
本次一汽大众引进PassatB6，国产后命名为迈腾，凭借长4765mm宽1820mm mm高1472mm的外形尺寸以及2709mm的轴距将成为名副其实的紧凑型B级车。对于此次引进，一汽大众并没有一味跟随目前国内车市盛行的加长风，而是保持了迈腾的原汁原味，延续了纯正的德国风格。
　　迈腾作为PQ46平台下生产的车型，注定了这是款B级车，但是从车型尺寸上面来看，迈腾相比他的B级车竞争对手，毫无优势可言，尤其在轴距方面仅有2709mm，与同为B级车领驭的2803mm相去甚远。相比作为A级车凯越的2600mm以及速腾的2578mm才稍占优势。可见迈腾这次一反常态的“忠于原作”，其目的就是避开与B级车的竞争对手的直接交锋，而是用相对较大的车型尺寸角逐A级车市场，以私人轿车市场作为主要突破口。
　　我们再来看一下迈腾的发动机，继续采用了稳定耐用但技术相对落后的2.0汽油发动机和新款1.8TFSI发动机。两款发动机性能相差较大，可以通过不同的价格区间满足各层次私人用户的需要。采用2.0发动机的车型和目前市场上的速腾、途安这样的A级车基本相同，对于用户来说基本够用。而1.8TFSI作为大众的新技术，相较1.8T引擎，最大功率有所增加，燃油经济性也不错，不过能否适应国内油品的质量，将是对他最大的考验。 
　　迈腾首次公开参展是在2006年底的北京车展，而相距仅半年时间后再次亮相，对车迷不会有更多的新鲜感。但由于距离迈腾上市越来越近，本届车展上，人们对迈腾的关注将更多的在价格上，目前有消息称，迈腾的价格区间将定在19-25万，并将对A级车市场的车型形成巨大的压力。