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9月27日上午11时28分，秋阳灿烂。两辆线条流畅、外型俊秀、内饰精美的全新商用车刚驶出江铃全顺车间的总装线，一瞬间就被等待已久的镁光灯和喷薄而出的彩带所层层笼罩。外界传说已久的全新全顺V348终于耀世而出，定名为“新世代福特全顺”投产下线。江铃集团董事长王锡高亲自驾驶刚下线的1号车，他的乘客中包括省委常委、南昌市委书记余欣荣、副省长胡振鹏、福特（中国）董事长程美玮等；江铃股份有限公司总裁陈远清则引领南昌市长胡宪、南昌市委副书记雷武江等嘉宾体验他驾驶的第二辆车。
新世代福特全顺以一个最接近诞生现场的姿态呱呱坠地。在她身后，是代表江西汽车业制造最高水平的生产线，还有最具国际化合作精神的项目催生团队。“新世代”的落地，为江西制造又增添了浓墨重彩的一笔。
9亿元造福特最新商用车
作为第一辆真正中外联合开发的轻型商用车，全顺原车型是欧洲福特生产的Transit系列，是全球最畅销的商用车之一。1997年，全顺从欧洲引进江铃，到2007年正好历经十年的风雨。
全顺十年，销量年均增长30％，成为中国中高档轻客市场增长冠军。在中国的城市街头，经常能看到它的身影，而这些身影几乎都是非常忙碌的。作为商用客车，能给购买者带来利润和可靠的质量是最为重要的，这点上全顺非常称职。
某种程度上，外型特别的全顺就是江西汽车工业的形象代言人。这个形象代言人需要与新时尚同步，与新技术同行。
江铃汽车在2005年底曾发公告称公司董事会批准了引进生产福特V348车型的项目，同时获董事会批准的还有与福特汽车的《V348整车技术转让协议》，江铃汽车因此获得福特V348车型在中国制造、销售的许可。
江铃汽车对引进全新一代福特TRANSIT的工作非常重视。据了解，整个V348项目江铃共耗资9.09亿元，从2005年开始，V348项目就一直是江铃汽车的重点项目。来自福特欧洲、福特中国和江铃汽车的汽车制造专家，联合组成了全顺V348工作组。这个颇具国际化背景的开发团队，成员们来自五湖四海，大家有着不同肤色，不同文化背景，但有着一个共同目标，那就是保证V348在中国与欧洲同步高质量投产。
20多个月来，江铃汽车的技术开发能力及开发团队获得了新的提升。开发团队主导了适应国内复杂使用条件、特殊法规要求的专有部件开发，进行了累计达2百万公里的本地化实验验证,建立了全新产品开发流程。开发团队共同努力，克服了许多技术难关，最终保证了投产要求，在部分项目的质量指标上，甚至超越了欧洲全顺。
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