拿领驭与新蒙迪欧作比，似乎有点在替领驭炒作的嫌疑。
　　因为虽同为中高级车，领驭却更象是一头默默耕耘的劳模，低调而稳重，一步一个脚印地经营着自己的地盘；而新蒙迪欧作为曾经现身007《皇家赌场》的拉风车型，还没上市，就已高调赚眼球。
　　但我们这里要说的是两车的性价比，而不是其它，如此说来领驭大有胜算。

轴距与价格的跷跷板
　　作为中高级车，轴距具有绝对性的标杆意义，而这正是领驭风靡中高级汽车市场的重要原因。它以2803mm的竞争优势，打造了同级别车型中最大的内部空间，成为商务人士用车的首选。
　　作为上海大众举足轻重的旗舰产品，领驭在消费者心目中累积了良好的品牌形象，销量屡屡过万。而今年8月的“领驭奥运计划”，令领驭全系产品的定价下探至17万区间，更是将领驭打造成同级别的最具性价比车型。
　　再看新蒙迪欧，在将轴距增加了96mm后，新蒙迪欧的轴距达到了2850mm。但是虽然轴距长了，内部空间尤其是后排空间，由于工艺水平所决定，并没有因为整车长度增加5厘米而有彻底改变。
　　何况拥有这个轴距的代价，是其21~25万的超高预售价。这样的性价比，在消费者面前就很快被稀释掉了。相对于中高级车的定位来说，领驭的轴距已足够满足人们的舒适感，价格也足够亲民，把轴距与价格的关系比作一个跷跷板的两头的话，领驭的平衡已把握得相当成熟。
　　而反观新蒙迪欧，价格那一头明显太重，令轴距的那一头被高高跷起，优势反而看不见了。它应该好好向领驭学一下平衡术。

新蒙迪欧的低性价比
　　作为一款久经市场考验的成熟车型，已经没有人再怀疑领驭的极高性价比。但新蒙迪欧还没正式上市，就已经因其过高的预售价格遭到竞争对手的围攻，人们纷纷预测新蒙迪欧会不会成为这一区间的降价王。
　　目前，在21~25万价格区间的车型有马6、迈腾、雅阁、凯美瑞、锐志、君悦、天籁等，能在强者林立的中高级车市取得一席之地，这些车型当然各有各的强项，对于来者不善的闯入者新蒙迪欧，莫不虎视眈眈。还没正式上市，降价，似乎就成了新蒙迪欧不得不面对的一个话题。
　　不过，福特的高层好象并不这么想。他们对这款车寄予厚望。长安福特总裁沈英铨把即将上市的新蒙迪欧比作一颗“巨星”，他认为，如果说老一代蒙迪欧是福特在中国市场吹响号角的标志，那么新一代的蒙迪欧则是福特在华谋求品牌脱胎换骨的利剑。
　　如此推测，作为一款肩负品牌“脱胎换骨”重任的车型，福特是无论如何不会让它沦为“降价王”的。
　　但它不降价的后果很严重，等于把市场拱手让给了竞争对手。在对它寄予厚望的消费者们的叹息声中，它的竞争对手们松了一口气。而在它与领驭的性价比的较量中，孰优孰劣，结果也已一目了然。
　　话说回来，长安福特似乎一直没有改掉“高价上市”的习惯，当初S-MAX就是高价上市，但结果呢？“每月不足500辆的销量”以及“上市一个月后即优惠”毕竟是事实。