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中华Coupe身上能从侧面一眼看到的还有一样东西不能不提，就是他的车轮。固特异Eagle F1 225/40ZR 18的轮胎，BBS的轮辋，这是只有在高档进口品牌车型上才能见到的配置，首先从视觉感受上就给人强烈刺激，仿佛在告诉看到他的人“我很能跑！”因为还是样车，我们这次没能尽情考验他的动态表现，如果未来的量产车真的配了这样的车轮组合，加上前后轮的大号盘式制动，厂家对消费者可真是很慷慨了，而且他在测试场上一定会有不俗的表现。好期待啊。
说到动态表现，因为没能尽情体验，这里只能为各位读者“纸上谈兵”了。中华Coupe最先提供的动力传动系统为华晨1.8T发动机+4挡手自一体变速器，据说将来还会有1.8T+6挡手动、1.8+5挡手动等多种配置，以满足不同人群的多样化需求。这款1.8T发动机的功力我们已经通过率先搭载它的尊驰为各位做过介绍，其125千瓦的最大功率和235牛米的最大扭矩远远高于与其同等排量的帕萨特1.8T和速腾1.8T（110千瓦、210牛米），比起强调运动个性的奥迪A4 1.8T的120千瓦、225牛米数据也毫不逊色，而相比同为双门轿跑车的现代酷派2.7升发动机的121千瓦、245牛米也是不落下风。同样配备4挡手自一体变速器的2.7升酷派的0-100公里/小时加速用时为8.2秒，中华Coupe仅比他重了不到100千克，由此看来，华晨给出的10.3秒应该是有些保守了。
骏捷从上市以来虽然保持旺销，但也有一些人对用材和人机工程等方面提出了批评意见。从这辆中华Coupe样车可以明显看出，厂家在选材、零部件工艺和内室设计上充分吸取了以往的反馈意见。仔细观察驾驶室，无论是金属、塑料还是碳纤维材料，加工都很精细，很有质感。方向盘采取了典型的跑车设计，在九点和三点位置都有便于把握的凹陷；两个前排座椅椅背外侧都有使用便利的扳手，可以轻松将椅背向前放倒，座椅还可前移，便于后排乘客的进出；几个功能按钮的位置很有特色，开启行李厢、油箱盖和中控门锁的按钮没有按常规放在驾驶员一侧的座椅下方或车门上，而是都在中控台上方，而且标识清晰，第一次摸车的人也不会手忙脚乱找不到。
看到我们对无框式车门很感兴趣，厂方人员表示，这样做一方面是为了突出他的跑车风格，另一方面是为了为以后进一步开发敞篷版做好了准备。确实，本次专题提到的MG TF和比亚迪F8都是直接拿出来了敞篷版，华晨不可能不在这上动脑筋。因为没有B柱，没有门框，再加上出众的动力性能，这款车的安全就成了我们关心的另一个问题，厂家的解答让我们被倍感安心：沿袭保时捷风格的整体式底盘、考虑了有效的能量传递及吸收路径的车身设计、车门双防撞梁设计、门槛防撞盒、四个安全气囊、预紧式安全带、ABS+EBD（可选装ESP），这些都为整车安全性提供了可靠保障。
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