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4G18发动机的动力表现固然不是很突出，从起步到3000多转始终保持的同样的步调，不温不火。虽然体会不到畅快淋漓的加速，但还不至于让人太着急。
本来对FRV的加速也没抱太大的希望，毕竟是一台1.6升的家用轿车，并且发动机数据也不是很突出。但12.1秒的0～100km/h加速时间证明我确实低估了它，这个成绩要优于很多合资品牌的1.6升的紧凑型轿车。其原因所在是因为5速变速箱前两挡的大齿比设计，可以让它在2挡内就达到时速100公里，少了一次换挡的时间，成绩当然理想。
除了跑得快，必要的时候FRV也能站得住。连续10次的刹车，FRV的成绩都保持在42米的安全范围内，成绩非常稳定，丝毫没有热衰减现象。但查阅配置单之后竟发现低配车型将后轮的盘式刹车改为鼓式刹车，不知道效果是否会打折扣。
 
在进行绕桩这种激烈的驾驶时，FRV坚韧的悬挂和沉稳的转向帮了不少忙，开起来小有乐趣。不过悬挂的坚实和转向的沉稳并不能掩盖先天的不足，虽然转向反应灵活，但转向仍然不够细腻，同时车身钢性不足也暴露无遗（也是自主品牌轿车的通病）。
◆ 中华骏捷FRV 1.6 MT 豪华型测试数据总览
--------------- Best results ---------------
Time 07:17 Date 16/06/2008
◆ Speed(kmh) Time(s)
0-60 05.3
0-100 12.1
◆ Braking results
Speed(kmh) Time(s) Distance(m)
60-0 01.8 15.4
100-0 03.1 42.3
虽然厂方也在强调FRV的运动性，但从整体来看，运动对它来说只是第二属性，满足大多数人的家用需求才是它的首要任务。“国民大众车”，FRV做到了吗？空间足够了，配置足够了，动力足够了，油耗也令人满意，看来FRV无愧于“国民大众车”的称号，不过别忘了，最重要的因素还没出来。目前FRV三款车型售价在6.58～8.38万元之间，这个价格已经具备足够竞争力了，而未来还会有一款1.3升车型，门槛会更低。不过“国民大众车”的称号我说了不算，还是留给消费者去检验吧，那样才算是当之无愧。
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