与以往的跑车不同，RX-8最大的特点在于采用了四门对开的设计，虽然后面的两个小门并不能像4门轿车那样开启自如，但是这种大胆的设计思路对于跑车轿车化的意义是深远的。同时，RX-8既有跑车的性能，又兼具三厢轿车的实用性，这一点对于跑车市场来说也是一种尝试。

跑车对于车身刚性和抗扭能力的要求非常之高，由于经常要承受高速行驶时强大加速度，以及高速过弯时必须面对的巨大离心力，所以，像RX-8这样无B柱结构的造型，在设计开发上的难度比双门跑车要大很多。

大跨度的车顶在没有B柱的情况下要承受更大侧向力，而且必须拥有出色的侧面抗撞击保护能力。从这个角度出发，为了增强车身的抗变形能力和坚固程度，我们看到RX-8非常特别的后门打开方式也是对车身安全性要求一种妥协。后排的小门，只能在前边的大车门打开后，才能开启，关闭时，也要按照相反的顺序，先闭合后排的小门，才能将前门关闭。虽然这样设计不如普通的4门轿车上下方便，但是对于一款跑车来说，已经是一种具有突破性的设计。

RX-8是马自达流动之美的集大成者，引擎罩两端的大轮眉在视觉上强化了整车的肌肉感和力量感。修长的车身，短尾造型，进一步提升空气动力学特性，风阻系数达到0.3。对于RX-8来说，力与美是可以融洽的结合在一起的。与红色外观遥相呼应的是纯黑色的内饰，这种搭配没有跳出跑车经典的颜色搭配。马刀式的手刹拉杆造型新颖，同时更加符合人体工程学，握感舒适。在舒适性方面，前排座椅全部采用多方向带记忆功能电动调节，边缘的的隆起可以对驾驶者形成良好固定作用。

RX-8除了无B柱车身，还有4门4座的设计，另外一个最大的特点便是马自达独门绝学，转子发动机。

通过1.3升的转子引擎，可以达到170千瓦的最大功率，扭矩最大输出211牛米，仅从数据来看，这款发动机可以与3.5升四冲程发动机相匹敌。配合6速自动变速器和方向盘后的换档拨杆，RX-8可以充分满足驾驶者对高性能的追求。

在刚刚落幕的北京车展期间，一汽马自达副总于洪江透露，将在今年夏季引进RX-8，但是具体的售价至今还未公布。