小排量车将会升温？难！

2006年，国内汽车消费税首次调整，将1.0L~1.5L小排量轿车的税率下调2%，这在国内经济型车中引起了一波不小的降价潮，吉利、哈飞、天津一汽等不少经济型汽车厂家利用消费税调整之机纷纷降价。那么，此次小排量车消费税再次下调，是否会再度引起小排量车价格走低呢？

“目前，厂家的政策还没有及时调整，但1.0L以下微型车售价多在5万元左右，按消费税下调2%来计算，一辆车成本下调也就是千元左右。因此，汽车消费税调整对小排量车的影响不会太大。”裕华江南汽车公司任经理表示，当然这个消息对于小排量车而言仍是一个利好信息，这充分说明国家节能减排的决心，其引导消费、鼓励节能、推动环保的政策意图非常明显，但对小排量车的实际销售或许起不到太大作用。

河南中植公司甘经理认为，尽管新税率政策规定小排量车消费税将下调2%，但对于目前国内的厂家来说两个百分点只能说是减轻了部分车型的成本压力，因此，消费税下调对小排量车未来的价格影响微乎其微。“虽然降低消费税对微型车是利好消息，但能起的作用不会很大，微型车的销量不可能因此而走高。此外，汽车的实际销售中，消费税也不是单独列出来的，消费者根本就感受不到。”

大排量车将受抑制？难！

“9月1日之后，大排量车涨价是肯定的。”奔驰经销商郑州之星公司的陈经理表示，以奔驰S级车为例，现在北京的车价已开始大涨，按照他们的预估，消费税实施后，S600的价格将上涨四五十万元，S350的涨幅也会在10万元以上。

河南新凯迪公司的马总持同样观点，“涨价是早晚的事，就像2006年消费税首次调整之后，引起大排量车价格普遍上涨一样。而这次消费税上调幅度又比较大，价格上涨幅度也不会小”。

“对于大排量细分市场来说，3.0升～4.0升排量10%的涨幅，4.0升以上排量20%的涨幅，厂家无法单方面消化，最终要转嫁到终端市场售价上，大排量乘用车的涨价是肯定的。”在记者的采访中，这几乎成为大排量车经销商一致的看法。

既然消费税政策的调整，将意味着大排量车尤其是豪华车型面临新一轮涨价潮，那么，涨价后大排量车的购买力是否会因此得到一定“抑制”？