乘用车产销增长表现突出

　2007年，我国汽车产销量再次被刷新，双双突破800万辆。随着汽车消费在全国的普及，尤其是各类乘用车越来越多地进入到家庭，乘用车的产销量保持了明显优势，已占到整个汽车产销量的70%以上。

　不仅在产销总量上占据绝对优势，乘用车的产销增长贡献度也在各车型中遥遥领先。根据中国汽车工业协会提供的数据分析，2007年，在车型的产销增长贡献度方面，乘用车车型的优势依然明显，产销增长贡献度分别为71.63%和71.21%。

　在乘用车的各类车型中，基本型乘用车(轿车)的产销增长贡献度最大，已经超过2007年全部车型产销增长贡献度的50%。统计显示，2007年全国共生产轿车4797688辆，与2006年同期相比增长了928297辆，产量的增长贡献度为57.92%；销量方面，2007年全国共销售轿车4726617辆，比2006年增长898297辆，销量的增长贡献度为57.00%。

　1.6~2.0L车型最受消费者欢迎

　2007年，国内轿车销量首次突破470万辆，同比增长23.46%。轿车依然成为整个汽车市场的中坚力量。

　对于汽车排量的选择，是很多消费者购车考虑的核心因素之一，“黄金排量”到底是多少的问题也已经讨论多年。从2007年的有关数据中似乎可以得到答案。

　按照轿车排量的不同，产销增长贡献度也有着较为明显的差异。排量在1.6~2.0L车型的产销增长，成为市场上绝对的主力车型。这一排量区间的轿车车型2007年产销增长贡献度分别为49.62%和50.45%。

　值得注意的是，排量小于1L的轿车在2007年的产销与同期相比均出现了下降。2007年，这个排量区间的轿车累计销售251734辆，同比下降30.90%。同时，其产销增长贡献度也随之低迷，分别为-12.93%和-12.53%。

　也就是说，在2007年，1.6~2.0L是大多数消费者心中的“黄金排量”。

　另外，选择两厢还是三厢轿车也是消费者普遍关心的问题。“有头有尾”的三厢轿车更多地被国内消费者接受，虽然近几年两厢趋势渐渐兴起，但数据表明，目前国内轿车市场仍以三厢车为主导。2007年，两厢轿车市场份额与2006年相比略有下降。2007年全年，三厢轿车共销售387.08万辆，占轿车销售总量的82%，而两厢轿车共销售85.58万辆，只占轿车销售总量的18%。

　“两大众”产品市场占有率领先

　2007年，国内消费者最钟爱的轿车品牌是哪个？根据2007年销量排名前十位的轿车品牌来看，老牌企业一汽-大众和上海大众分别成为轿车销量的冠、亚军。这两家企业的产品在2007年市场占有率分别达到9.70%和9.43%。

　尽管新车型的不断进入，使消费者的选择余地越来越大，但是，国内消费者“恋旧”的消费心理仍然在汽车领域表现突出，久经考验依旧生命力旺盛的“老车型”更能受到消费者的欢迎。在2007年销量前十名的轿车车型中，“两大众”旗下的桑塔纳(参数配置 图库)和捷达(参数配置 图库)销量均突破20万辆，依次成为销量最大的两款轿车。

　另外，自主品牌轿车的绝对产销量虽然还不能与合资品牌车型相比，但总体市场表现也为自主品牌的发展注入了新的活力和动力。2007年全年，自主品牌轿车的累计销量为124.22万辆，占轿车销售总量的26%。同时奇瑞(参数配置 图库)和吉利也跻身轿车销量前十名企业，夏利(参数配置 图库)、QQ(参数配置 图库)等车型也成为2007年销量前十名车型中的成员。