2007年的多功能车市场变得热闹非凡，在市场需求的拉动下，四款MPV车型接踵而至。4月东风日产骊威上市、5月昌河铃木浪迪上市、6月大发森雅上市，7月13日奇瑞瑞麒2上市，几乎是每月既有一款新车，着实让消费者的目光应接不暇。而对于MPV车型来说，需要承载货物，当然就需要更宽大的空间，MPV空间的利用率，也成为选择多功能车的一项重要标准。

早期的微面和微客多数采用的是中置发动机+后驱形式，例如长安，昌河，五菱等。目前市场上销售的微客依然采用中置后驱的结构，例如刚上市不久的浪迪，其发动机就在驾驶员座位的下方。而奇瑞推出的mini MPV瑞麒2采用的则是前置发动机+前驱的结构。说到这里，就说到了前置前驱和中置后驱对MPV空间利用率的影响。中置后驱即发动机中置、后轮驱动，由于发动机的放置占据了车厢和行李箱的一部分空间。通常，中置后驱使车厢内只能安放2张座椅。发动机的隔音和绝热效果差，乘坐舒适性有所降低。并且伴有远程操纵机构复杂，发动机维修保养不便等弊病。

采用了前置前驱的驱动方式是瑞麒2在车身结构上最大的特点，而前置前驱使它的发动机舱和驾乘室前后分开，发动机舱独立于驾驶舱之外，车架不必为后驱动桥腾出空间，车内空间大、易布置。瑞麒2—— 4.04米的超长车身，造就了它超大舒适的内部空间。其座椅采用了创新的“阶梯”设计理念，中排座椅比前排座椅高出了约20cm。剧院式可灵活折叠座椅，座椅可前后滑动、可前翻折叠、可拆卸、靠背角度可调、可平躺，第三排座椅可拆卸等10多种空间组合方式，满足多种类型的装载需求，不论是载客还是载物都尽显灵活、随心、自在。另外，发动机的前置使得整车重心前移，保证了车辆的行驶稳定性。避免发动机噪音、废气、废热传递到驾驶舱，影响乘坐舒适性。

不同于传统多功能车的驱动方式，瑞麒2前置前驱的轿车化布置、比普通小面更灵活的空间表现令人满意，解决了MPV至关重要的空间利用率问题。相信借助于瑞麒2 mini MPV前置前驱所带来的的优势，将为国内的MPV消费者带来更多选择。